重塑“百万价值”，是谁选择了路特斯？

过去几年，无论是中国还是全球，豪华车市场的消费群体都在逐步扩大。不难理解，多数新生代消费群体伴随着汽车时代成长，对汽车的需求势必会从过去交通工具的认知逐步向消费体验和个性的自我彰显的方向发展，这其中就包含了一大部分“高净值”人群。

日前，胡润研究院发布《高净值人群价值观及生活方式研究报告2022》显示，中国拥有千万人民币资产的“高净值家庭”数量达206万户，其中拥有千万人民币可投资资产的“高净值家庭”数量达到110万户。2022年，中国高净值人群整体规模持续扩大，消费价格总体上涨了6.5%，对高端产品的价格受容度进一步提升。

与此同时，报告还显示，高净值人群开始不再单一地执着于大牌、名牌等奢侈消费体验，而是通过“在诸多消费类别中感受富有文化内涵的手工艺或定制化服务”享受消费的乐趣。对于高净值人群来说，“价值”感受成为了他们消费的“第一动力”源泉。

可以说，时代在不断进步，消费在持续变化，这是社会发展和推动的必然结果。而来到汽车行业，新汽车2.0时代的全面到来，让人们深刻地认识到了科技的力量以及智能化对汽车产业的重要性，也正因如此，市场上出现了越来越多颠覆传统汽车的产品，同时也包括超跑。而这其中最具代表性的就是路特斯。

作为汽车历史上久负盛名的品牌，路特斯之所以能获得广大消费者的拥促，同样离不开其在新时代下的两个蜕变：第一，将超跑进行智能升级的同时也融入到了日常生活之中；第二，它完美地继承了路特斯的赛道基因。

“曾经”的超跑是什么样的？我想人们对于它的第一印象绝对是强劲的动力性能与出众的外形设计，无论是加速还是极速表现，都令人心驰神往，这似乎也是传统汽车时代超跑的“代名词”。的确，“超跑”之所以称之为“超跑”，性能永远是第一追求。

也正因如此，超跑所带来的极致操控是“纯粹”的，以至于牺牲了它的“空间”，驾驶者不得已蜷缩在“狭小”的驾驶位；牺牲了它的“智能”，有一块完整的“大屏”都成了奢侈；牺牲了它的“舒适”，无法抵御长途的“舟车劳顿”。也正是出于这样的“纯粹”，超跑似乎只能成为我们茶余饭后的“谈资”，而没有真正意义上的融入到更多的生活之中，这是传统汽车时代超跑的事实，更是一种遗憾。

首先，在“普适性”上，路特斯已经成为了第一个走进生活的超跑品牌。路特斯ELETRE拥有5103/2019/1636mm的长宽高和3019mm轴距，这让它在车内空间上大有作为，主驾的“大空间”带来的是驾驶体验的全面提升，即使是长途出行也依旧能保持舒适性，而五座的布局也意味着再也不必为聚餐分离时，无法载两三好友回家而感到遗憾。

在智能座舱方面，路特斯ELETRE采用了双第三代骁龙座舱平台（两颗高通8155芯片），同时，配合32GB的内存，能够实现4种极速传输方式，包括千兆以太网、5G高速网络、蓝牙5.2HD和UWB高精数字钥匙，让处理能力、图像渲染能力和交互能力都到达了一个全新的高度。此外，全车还搭载包含4颗激光雷达、2颗4D成像毫米波雷达，4颗角毫米波雷达、12个超声波雷达、7颗8MP摄像头、4颗200万像素环视摄像头、1颗注意力检测摄像头在内的34个高性能传感器，共同为Eletre构成了厘米级精度五重感知体系。

其次，作为与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车品牌之一，在品牌70余年的历史之中，路特斯也曾是F1等各大国际赛场的常客，在内燃机时代创造了无数值得铭记的高光时刻。虽然路特斯的发展轨道已按下“换行”键，但在电动化时代下的路特斯依然坚持着自己的“DNA”，那来自于70多年在空气动力学与轻量化领域的深耕，以及赛道领域的绝对优势。

基于技术进步和科技创新，路特斯ELETRE在沿袭路特斯孔隙式设计兼容低风阻与下压力的基础上，融入了主动进气格栅，作为同级首个真正能降阻同时增加下压力的“黑科技”，其采用多叶片联动式设计，开启后演绎莲花花瓣般的美感，并帮助车辆更好地散热；格栅关闭后则可增加15公里续航，22.5kg下压力。

在出色的空气动力学之下，也使得Eletre的风阻系数低至0.26，对比保时捷卡宴0.35的风阻系数，Eletre直接降低了近0.1，其性能表现可见一斑。至于快，传承F1级别的底盘技术，让人无从质疑它疾驰起来的速度与操控。Eletre的前后永磁同步双电机可以达到燃油车6.0T以上的功率表现，最大功率905hp，2.95秒的0-100km/h加速成绩。

日前，在寰球汽车举办的以“驭风同行”为主题的寰球海上思想汇活动中，路特斯车主也对为什么选择路特斯进行了回答。

车主代表、有车智联CEO李重认为，路特斯的成功出圈离不开它与时俱进的产品理念——基于赛道而又超越了赛道；车主代表、一品汽车创始人周树远认为，75年的积累与沉淀，形成了路特斯独有的赛道基因，同时造就了路特斯的冠军品质；车主代表、30秒懂车创始人冯功认为，这源于路特斯独特的赛道基因，尤其是在电动化道路的加持之下，路特斯又有了全新形式的演绎；车主代表、车云、电动邦、车有范儿创始人程里则认为，路特斯无论是在价格、性能还是在赛道的表现上，都是具备优势的，油车时代比拼的是油车的操控感，电动汽车时代，路特斯用极致的智能化给出了不一样的解答。车主代表、苏州嘉昌集团董事长李亚军则表示，选择路特斯的第一个原因就是它足够吸睛，第二就是它所有沉淀下来的品牌历史。

可以看到，选择路特斯，不仅是对超跑的坚持与热爱，更是对高品质生活的不懈追求。即便在新能源、智能化的新汽车时代，路特斯依旧完美地诠释了“百万豪华”的价值所在。